نسخه چینی سوزوکی اسپلش به ایران خواهد آمد - مجله تور مالزی

با تور چین سفری خاطره انگیز را تجربه کنید.

اسپلش، هاچ بک از گور بازگشته!

چرا چنین نوشتیم؟ چون اسپلش حدود پنج سال است که از بازارهای جهانی جمع شده و الان، تنها در چین به فروش می رود. این خودرو در چین هم با مونتاژ شرکت چانگ هه و در سطح پایین تری از امکانات عرضه می گردد. این خودرو که نخستین بار به عنوان کانسپتی مهیج در سال 2007 رونمایی شد، در فاصله سال های 2008 تا 2014 در سطح وسیعی از بازارهای آسیایی، اروپایی و حتی آمریکای شمالی به فروش رسید و موفقیتی کم نظیر را برای سازنده ژاپنی به ارمغان آورد. این خودرو که در بعضی بازارهای آسیایی با نشان ماروتی، در بعضی بازارهای اروپایی با نشان اوپل/واکسهال و در بعضی مناطق با نام ریتز فراوری شد، از ابتدای سال 2017 در چین به خط فراوری بازگشته و با نشان چانگ هه به فروش می رسد.

چانگ هه چیست؟!

خودروسازی است چینی که کل فروش امسالش در سرزمین مادری به زحمت به مرز 20 هزار دستگاه می رسد. این شرکت که عمدتا فراوریات بایک، دانگ فنگ و بعضی دیگر از خودروسازان چینی را با اندکی تغییرات ظاهری روانه بازار می نماید، در سال های 2018، 2017 و 2016 با ثبت اعداد 47040، 56552 و 65156 دستگاه، پیوسته فروشی نزولی را تجربه نموده است. این خودروساز کوچک که کارخانه مرکزی آن در استان جیانگ ژی در شرق چین واقع شده، از مدتی پیش بخش عمده سهامش (حدود 69 درصد) را به بایک فروخته است. این شرکت 49 ساله که در دوره حاضر به جوینت ونچر بایک-سوزوکی تبدیل شده، کلا هفت محصول مختلف فراوری می نماید که هیچ کدام در فهرست 100 خودرو پرفروش بازار چین قرار ندارند.

اسپلش ارزش مونتاژ دارد؟

قطعا! این خودرو گرچه پنج سال است از خط فراوری سازنده ژاپنی جمع شده اما قطعا در مقایسه با محصولات امروز ایران خودرو یک مدل روزآمد است که سطح کیفی بهتری را به نسبت خودروهای سه دهه قبل پژو به مصرف کنندگان ارائه می نماید. در بخش فنی هم در حالی که سوزوکی اسپلش دارای رنج پیشرانه های متنوعی از سه سیلندر تا چهار سیلندر بوده اما در چین تنها با یک پیشرانه 1.4 لیتری چهار سیلندر عرضه می گردد. پیشرانه 1.4 لیتری چانگه-سوزوکی اسپلش قادر به فراوری بیشینه قدرت 93 اسب بخار و بیشینه گشتاور 112 نیوتن متر است. بیشینه سرعت قابل پیمایش اسپلش نیز 165 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. در چین اسپلش با یک جعبه دنده پنج سرعته دستی راهی بازار می گردد که در نسخه های مجهزتر یک گیربکس اتوماتیک CVT جای این گیربکس دستی را می گیرد. مصرف سوخت این خودرو دیفرانسیل جلو در سیکل ترکیبی حدود 5.5 تا 6 لیتر بوده که بهتر از مدل های مونتاژ داخل است. با توجه به حجم صندوق بار 220 لیتر اسپلش و گنجایش چهار نفره این خودرو، وزن 965 کیلویی و طول 3.77 متری بدنه اصلا عجیب نیست.

قیمت و ارزش خرید

این خودرو در بازار چین قیمتی بین 55 تا 61 هزار یوآن داشته که چیزی بین 7800 تا 8700 دلار است اما در صورتی که یکی از خودروسازان دولتی یا خصوصی قصد فراوری اسپلش را در ایران داشته باشند، این قیمت تا حد زیادی کاهش می یابد و به احتمال زیاد می توان قیمت فروش آن را در محدوده پراید یا کمی بیشتر تمام کرد اما در حال حاضر تعیین نیست که سرنوشت این خودرو چه خواهد شد و آیا به بازار ایران راه پیدا می نماید یا اینکه مانند بسیاری از خودروها خاک ایران را با ناکامی و بدون هیچ دستاوردی ترک می نماید.